氣體擴(kuò)散電極測試電解池是一種通過電極內(nèi)的氣體流動來研究電催化的方法。通常，它們用于電催化性能的測量，這些性能可以是固體電解質(zhì)或氣體電解質(zhì)。通常使用氣體擴(kuò)散電極(GDE)在金屬基底上涂覆一層導(dǎo)電膜并作為陽極。將空氣通過壓片發(fā)生器與金屬基底的電極施加一定的壓力。用空氣代替水，以促進(jìn)氧氣和氫氣之間的傳導(dǎo)和擴(kuò)散。
 

　　氣體擴(kuò)散電極測試電解池采用這種方法來測量電催化劑性能，包括容量和電壓、電流效率、輸出功率等指標(biāo)。這些電催化劑包括多孔氧化鋁陽極或聚苯醚陽極等材料。氣體擴(kuò)散電極測試電解池通常使用在金屬表面上涂覆有導(dǎo)電膜的金屬基底。當(dāng)電流通過導(dǎo)電膜時，氧氣和氫氣通過導(dǎo)電膜之間的孔隙流過電催化層。通過測量電流，可以計算出電催化劑的容量、電壓和功率。當(dāng)電流通過未涂覆有導(dǎo)電膜的基底時，不會產(chǎn)生氣體，這意味著所有的氣體都是從陽極溢出到電解液中。氣體流動限制了能量損耗，但由于沒有孔隙而減少了傳導(dǎo)損失。因此，與其他電催化劑相比，氣體擴(kuò)散電極有更高的電壓、更低的電流和更大的輸出功率。
 

　　氣體擴(kuò)散電極測試電解池是一種新型燃料電池，通常用于電動汽車或手機(jī)電池。這種燃料電池的特點是其可持續(xù)使用，這是因為它沒有水和氧氣的消耗，其能量轉(zhuǎn)化效率也比傳統(tǒng)的電池高得多。如果將水作為燃料，則可以以兩倍于傳統(tǒng)電池的速度充電和放電。
 

　　然而，使用電催化劑，在電解過程中不可避免地會產(chǎn)生氣體(包括氫氣和氧氣)。因此，氣體的存在不僅會影響電催化效率，而且還會影響整體性能。為了減少氣體產(chǎn)生(使電化學(xué)過程盡可能高效)和防止氣體擴(kuò)散到電解液中(這是電化學(xué)過程有效運行所必需的)，氣體擴(kuò)散電極測試電解池通過測量電解液電導(dǎo)率來測量電催化效率。